鐵路通信信號專業實習周記

鐵路通信信號專業實習周記(通用4篇)。

一段時間的實習生活又接近尾聲，這次實習讓你心中有什么感想呢？這時候，最關鍵的實習報告怎么能落下！但是相信很多人都是毫無頭緒的狀態吧，下面是小編收集整理的鐵路信號專業地鐵實習報告，歡迎大家分享。

鐵路通信信號專業實習周記 篇1

一、實習目的：

通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習內容及過程：

為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！

第一部分：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的.工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

工作范圍

執行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標準，保持干凈。

6.頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度適宜，女職工應梳短發或束發。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

第二部分

地鐵列車巡視員：

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?/p>

曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。

三、實習總結及體會：

為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。

鐵路通信信號專業實習周記 篇2

一、實習目的

畢業實習是軌道交通信號專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：

1、使學生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識軌道交通信號在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。

2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。

3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習，使學生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性、重要性。

4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。

5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。

二、實習時間：

20XX年2月22日至3月22日

三、實習地點或單位：

1、學院實驗室學習軌道交通信號方面的應用軟件

2、外面工地參觀實習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場還有軌道交通信號設施設備公司

四、實習主要內容

20XX年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由軌道交通信號系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。

(一)、實習期間在校內的主要內容：

1、在學院實驗室學習TransCAD軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。

TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的.地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。

美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發和規劃咨詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和軌道交通信號技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的咨詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓，并通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟件開發工程師。

TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用于大的規劃網絡。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。

2、科盟軌道交通信號 CAD 設計系統采用最新的標志標線設計規范，完全按照新規范的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的軌道交通信號設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線設計、標志結構設計、標志標線工程量統計，基本涵蓋了標志標線所有的內容，較為全面的提供了標志標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內軌道交通信號軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。

學習了解了科盟軌道交通信號CAD軟件。這個軟件可以用于軌道交通信號設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。

3、學習軌道交通信號仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價軌道交通信號設計和城市規劃方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。

自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟件中處于領先地位。

鐵路通信信號專業實習周記 篇3

一、實習的意義

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平?？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯?，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

二、實習的基本要求

20xx年xx月xx日，我們在指導老師的指導下來到xx電務段xx工區進行畢業實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。

三、實習項目、內容及目的

實習項目一：CTC上機實習

實習內容：

1、熟悉分散自律調度集中（CTC）系統的功能。

2、系統了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。

3、正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

4、經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。

5、實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。

6、掌握CTC/TDCS技術作業設備的操作程序和作業計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。

實習目的：

1、了解調度指揮在鐵路運輸系統中的地位和作用。

2、了解CTC/TDCS設備的功能、結構、主要設備及其運用規則與方法等基本情況。

3、了解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發揮的作用。

4、了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。

5、了解列車和調車在區段和車站內的運行過程。

6、掌握鐵路運輸調度生產的整個作業過程。

7、掌握鐵路調度指揮各個生產環節技術作業內容和方法；

8、全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。

9、掌握正常與非正常情況下列車接發與調車作業的辦理程序與方法。

10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。

11、掌握正常作業和非正常作業下的調度命令的下達和接收。

12、掌握各項作業過程中控制臺的操作方法。

實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統

實習內容：

1、計算機聯鎖系統由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網、廣域網實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客向導服務系統、車次號跟蹤系統聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統。各國高速鐵路上的'車站聯鎖系統多為區域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優化了控制又達到了節約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。

2、各國計算機聯鎖系統，大多采用硬件冗余比較表決方式實現系統的故障安全保證。并采用雙重或三重系統不停頓故障重組技術提高系統的可靠性和可用性。

3、高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統的安全與效率，聯鎖系統具有進路自動排列、進路儲存及延續進路防護功能，車站股道設有過走防護區段及安全線。

4、各國計算機聯鎖系統正在向全電子聯鎖系統發展，如ABB的EBILOCK850，英國的SSI系統，德國西門子SIMIS系統都已由固態器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器（Tx發送和接收）也是由全電子裝置完成的。

5、隨著計算機技術發展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y的控制盤改為鍵盤、數字化儀、鼠標等。

6、各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態、聯鎖系統的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統的各種備件的管理。

鐵路通信信號專業實習周記 篇4

一．實習時間：

xxx

二．實習地點:

xx交通局

三．實習目的:

初步熟悉基層民主制度、在企事業單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年里所的學理論知識得到運用，并且深化對所學的知識的理解，培養靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。

四．實習進程:

這是我們政治0801班的第一次集體實習,我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習工程中我了解到了不少交通局的知識也學到了很多。

?。P于xxx交通局：

通過交通局x主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規范性文件，并組織實施。

（二）擬定并組織實施全市公路、發展規劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全xxx交通行業統計和信息引導。

（三）負責全區交通運輸行業管理；制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全區公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（七）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（八）指導交通行業的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關群團工作。

（十）承辦市政府交辦的其他事項。

我還了解到交通局的機構設置：

（一）局長辦公室（二）黨政辦公室

（三）行政辦公室

（四）運管科

（五）公路科

（六）質監科；

交通局機關行政編制為30余名。其中局長1名，副局長1名，科級領導職數12名。

xxx是一個旅游城市也是全國著名的石榴產區，交通對xxx至關重要，在葉局長的帶領下交通局近幾年緊緊做好：

一）抓好農村公路建設。

xxx委、區政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬元的基礎上，按照街辦、平原鄉鎮、山區鄉鎮分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套，大大激發了全區上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開始，全區通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉鎮、街辦隨處可見緊張有序的施工現場。

xx年農村公路建設實際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問題。

xx年全年完成投資1.65億元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全區23個鄉鎮（街辦）285個行政村全部貫通了油（水泥）路，提前實現了建制村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點，為實現xxx“六大經濟板塊”間的互通連接，促進各地區經濟的發展，幫助農村產業結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽和社會各界的一致好評xx年，該局根據市政府《關于農村公路管理養護體制改革實施方案》，對公路管理站進行了體制改革，農村公路站在全區各鄉鎮、街辦設立成立農村公路養護所23個，新成立xxx農村公路養護中心，下設養護工區9個，使xxx的農村公路發展由只重視建設轉向了養、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全區養護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉級公路進行聯網接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實現了干線公路超限超載率控制在2.8%以內，農村公路超限超載率控制在3%以內的目標。

二）抓好行業管理

1、強化市場管理。在做好客運班線經營期滿后延續經營許可的同時，確定發展一批新的線路和班次，并通過合理方式向社會定期公

布道路客運市場供求信息，提高工作透明度；進一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業戶和申請經營者之間的矛盾，利用政策引導促進農村客運市場發展；加快省際客運班線的申辦工作，積極配合客運企業做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的發展有新的突破。

2、進一步強化規費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規范。

3、規范貨運管理。根據我縣貨運市場疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車輛落戶外縣的現象。積極向縣政府匯報，主動與有關部門加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車輛盡可能地拉回來；為快速貨運的發展提供條件，進步加強和引導，鼓勵運輸企業發展這方面的業務，逐步形成全縣的快速貨運體系和網絡。發揮轄區交管站源頭管理的優勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協調、挖掘運輸潛力，鼓勵發展運輸企業，并加強對運輸企業的學習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。

4、進一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“xxx”農村客運站建設的規劃，完成年度客運站建設計劃任務。為了強力推進城鄉一體化客運體系建設，xxx率先實現了城區客運公交化，農村客運服務水平也不斷提升，區局以xxx汽車站為輻射中心，在全區各主要人群集結地帶建立了7個五級客運站和118個招呼站，農民出行更加方便快捷，充分體現了交通公共服務均等化和社會公平的原則。為了保持良好的運輸市場管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執法車輛和稽查攝像車，堅持上路巡查，有效保證了全區14條客運線307輛客運車輛和852輛貨運車輛的安全、規范營運。

三）抓好安全生產。

通過深入學習、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關法律法規，并狠抓落實工作。認真落實安全生產工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實提高，努力實現全系統安全生產工作制度、檔案管理規范化；進一步加大安全生產監管力度，認真查處生產過程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態，確保全系統安全生產。

四）抓好文明創建

1、繼續開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的.思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動性和積極性，樹立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業務知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學考試和學習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業的發展提供強大的思想保障和智力支持。

2、繼續鞏固開展好優質服務誠信交通活動。一是清理行政法規，行政審批事項，凡無法律、法規和省級人民政府規定的行政審批一律取消，并向社會公示。二是整治行政執法中存在的突出問題，對重點時期、重點單位和重點路段，加大明察暗訪力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開曝光。三是公路建設誠信優質服務以“質量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個新臺階；四是行政執法誠信優質服務以“兩個結合”為主題，以“執法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著裝整潔、規范執法、態度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務于執法之中，在執法中搞好服務，展示交通執法新面貌；五是服務窗口誠信優質服務以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規矩、樹形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務的標兵、勞動競賽的能手，樹立窗口新形象。、進一步抓好人民滿意基層站所建設，加大站所創建力度，推行標準化交管站建設，使各個中心站在軟硬件方面達到規范化標準。

五）抓好法制、綜治工作

按照依法治國的方略的基本要求，實施《關于全面推進依法行政實施綱要》，大力普及憲法和交通專業法律法規，加強法制培訓，嚴格學法考試制度，落實多種形式的法制宣傳活動，開展法律進機關等“六進”活動，增強交通干部職工法制觀念，健全執法責任制，加強執法評議，完善執法公示制、錯案追究制，加大交通執法和監督力度，促進依法行政工作，提高執法水平。

綜治工作：全面貫徹《中共中央關于進一步加強社會治安綜合治理的意見》（中發[xx]14）等上級綜治方針政策，貫徹打防結合、預防為主的方針，堅持“誰主管、誰負責”原則，進一步落實綜治措施，指導和加強單位內部治安防范工作，落實獎懲兌現，搞好綜治宣傳教育，弘揚社會正氣，抵制各類社會丑惡現象，加強矛盾糾紛排查，積極預防各類案件發生，保持單位良好秩序。

ⅱ．實習心得：

短短的五天實習生涯是我學到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問題。從我在交通局里接觸的每個人身上學到了很多一點社會經驗，自己的能力也得到一點提高，在實習過程中我發現自己在校園里，認為簡單的專業課，其實與現實還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學！